據(jù)報(bào)道，8月30日武漢武勝路高架橋上，一輛混凝土攪拌車突然溜坡，撞壞橋墩，并將巨大的指路牌撞倒，萬(wàn)幸的是事發(fā)時(shí)上橋處及橋下路面均沒有車輛、行人。但同一天發(fā)生在廣州番禺某工地上的混凝土攪拌車事故，卻帶走了50歲保潔員的生命。

　　攪拌車安全形勢(shì)不容樂觀，筆者在百度新聞中搜索關(guān)鍵詞“攪拌車”,發(fā)現(xiàn)大部分新聞都是關(guān)于攪拌車安全事故的，有的是在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生碰撞，有的是剎車失靈或剎車不及時(shí)導(dǎo)致撞車。從新聞反映的時(shí)間來(lái)看，平均每隔兩三天就有一起攪拌車事故，有時(shí)甚至一天發(fā)生數(shù)次。這樣的頻率不得不讓人驚嘆。

　　為何混凝土攪拌車會(huì)事故頻發(fā)？杭州市交警部門在對(duì)多起混凝土攪拌車事故進(jìn)行分析之后，認(rèn)定攪拌車自身違法行為及預(yù)拌混凝土行業(yè)對(duì)駕駛員管理松懈多是事故主因，并通過(guò)考察商品混凝土企業(yè)，總結(jié)出混凝土行業(yè)內(nèi)部管理的五大問題：一，承包、掛靠車輛比例高，管理沒有落到實(shí)處，有些只是流于形式；二，駕駛員招聘門檻低，駕駛?cè)苏w素質(zhì)偏低；三，計(jì)件工資制讓很多駕駛員有多拉快跑的想法；四，駕駛員工作時(shí)間安排不合理、勞動(dòng)強(qiáng)度大；五，車輛保養(yǎng)、檢修存在隱患。此外，車輛超載也是事故發(fā)生的重要原因之一。

　　混凝土攪拌車事故不僅威脅到廣大市民的安全，造成的拋灑滴漏也造成環(huán)境的破壞，這嚴(yán)重?fù)p害了混凝土行業(yè)的整體形象，因此對(duì)攪拌車的管理成為相關(guān)部門必須重視的問題。

　　筆者通過(guò)對(duì)攪拌車事故發(fā)生原因的分析，以及對(duì)各地對(duì)攪拌車監(jiān)管措施的了解，總結(jié)出了以下安全治理方式。

　　第一，在混凝土攪拌車上安裝gps系統(tǒng)，加強(qiáng)監(jiān)督管理。十堰市散裝辦在轄區(qū)內(nèi)的120余輛混凝土攪拌車加裝gps系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以對(duì)攪拌車的營(yíng)運(yùn)進(jìn)行有效監(jiān)控，當(dāng)車輛超速、超載時(shí)會(huì)自動(dòng)發(fā)出提示音，監(jiān)管人員可以第一時(shí)間給予制止和處罰。而杭州市安監(jiān)局在安裝gps時(shí)，還考慮到右轉(zhuǎn)彎事故較多的情況，特別安裝了轉(zhuǎn)彎語(yǔ)音播報(bào)器，聽見轉(zhuǎn)彎提示，其他車輛及行人就會(huì)避讓。

　　第二，推行社會(huì)化責(zé)任管理模式，要求混凝土企業(yè)簽訂安全責(zé)任狀。由于運(yùn)料車和攪拌車出入頻繁，合肥包河區(qū)淝河路一度因事故頻發(fā)，被稱為“死亡之路”.包河區(qū)政府于2009年上半年推出道路交通安全社會(huì)化責(zé)任管理模式，要求淝河路兩邊的混凝土生產(chǎn)企業(yè)和運(yùn)料車駕駛員簽訂安全責(zé)任狀，承諾安全駕駛，僅一年時(shí)間就取得良好效果，該路段2009年事故發(fā)生次數(shù)較上一年下降七成。

　　第三，進(jìn)行攪拌車司機(jī)安全教育與培訓(xùn)。根據(jù)杭州交警總結(jié)的攪拌車事故原因，可以看出因駕駛員引起的事故占了多數(shù)，因此對(duì)攪拌車司機(jī)進(jìn)行安全駕駛的教育及培訓(xùn)是一項(xiàng)重要工程。今年1月，合肥市交警部門負(fù)責(zé)人透露，攪拌車司機(jī)將必須持證上崗，上崗前，相關(guān)部門將對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行特種行業(yè)安全行車培訓(xùn)，并發(fā)放從業(yè)資格證。這項(xiàng)措施將促使攪拌車司機(jī)按章駕駛，減少攪拌車事故的風(fēng)險(xiǎn)。

　　總之，加強(qiáng)攪拌車安全管理不容置疑，除了要求政府部門大力監(jiān)管外，還需要混凝土企業(yè)和司機(jī)提高安全意識(shí)和社會(huì)責(zé)任感，遵照要求進(jìn)行攪拌車運(yùn)營(yíng)，方能有效遏制事故的頻繁發(fā)生。