"生命工程"南澳大橋設(shè)計方案獲通過
昨日（5日），為期兩天的廣東省南澳大橋初步設(shè)計方案評審會在汕頭南澳縣結(jié)束，這一被謂為南澳島“生命工程”的南澳大橋設(shè)計方案原則上通過了專家組評審。
廣東南澳大橋是汕頭拓展城市未來發(fā)展空間的戰(zhàn)略性重大工程之一，也是南澳海島發(fā)展的“生命工程”。今年來，大橋建設(shè)中的很多關(guān)鍵性障礙問題均告解決，大橋初步設(shè)計方案也在近期完成。
在此前提下，7月4日至5日，南澳大橋初步設(shè)計方案評審會在南澳舉行。省交通廳邀請中鐵大橋設(shè)計院、廣東省公路學(xué)會、同濟大學(xué)等單位專家組成專家組，對南澳大橋初步設(shè)計方案進行評審。專家組通過聽取設(shè)計單位、設(shè)計咨詢單位的匯報、實地察看和討論，原則上同意了該初步設(shè)計方案。
記者在評審會上了解到，按照本次初步設(shè)計方案，南澳大橋設(shè)計全長11.115公里，全寬12米，主橋采用矮塔斜拉橋設(shè)計。大橋設(shè)收費站、管理中心、錄像監(jiān)控、照明、交通標志、標線、防船撞、航空障礙燈、助航標志等附屬設(shè)施，公路等級為二級公路，設(shè)計荷載為公路—Ⅰ級，設(shè)計時速為80公里。
專家組在對設(shè)計方案中建設(shè)條件調(diào)查、資料收集、文件編制深度等進行調(diào)查，認為均基本符合設(shè)計需要和有關(guān)規(guī)定，得出設(shè)計方案基本合理、可行的結(jié)論。
同時，專家組還對初步設(shè)計方案提出了寶貴的修改意見和建議。汕頭市副市長蘇耀光要求設(shè)計單位要根據(jù)專家組提出的意見，盡快對南澳大橋設(shè)計方案進行修改、完善、深化和優(yōu)化。
1995年2月13日，南澳跨海大橋主體工程開工興建。按原設(shè)計方案，南澳跨海大橋從南澳島長山尾碼頭始，通過南澳海上的鳳嶼島，連接澄海區(qū)灣頭鎮(zhèn)金鴻公路而直達大陸。大橋全長12余公里，項目總投資為12億元。
1997年初，因為種種原因，南澳大橋建設(shè)項目宣告停工。在此之前，只完成了項目鉆探、設(shè)計等前期工作以及13個橋墩、臺基樁的建設(shè)。
2006年1月，省發(fā)改委批準了南澳大橋項目續(xù)建立項，批準南澳大橋作為非經(jīng)營性項目。規(guī)劃中的南澳跨海大橋路線總長由原來的12公里縮減為10878米，起點在汕頭市澄海區(qū)萊蕪圍中部，終點在南澳縣長山尾煙墩山角附近，從而接入環(huán)島公路。
2007年7月5日，廣東省交通廳組織專家組原則通過了新南澳大橋的設(shè)計方案。
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