三公司京津項(xiàng)目倡導(dǎo)“永遠(yuǎn)爭(zhēng)第一、永遠(yuǎn)保第一、永遠(yuǎn)當(dāng)?shù)谝弧钡睦砟?，體現(xiàn)在工程質(zhì)量上，就是“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量零缺陷”。按項(xiàng)目經(jīng)理劉新福的話來說：就是“腳踏實(shí)地，從小事著手，從細(xì)節(jié)抓起”。

　　容易被人忽視的鋼筋籠

　　職工們講述了一個(gè)有關(guān)鋼筋籠的故事。

　　三公司在京津線擔(dān)負(fù)著400多個(gè)橋墩的施工任務(wù)。在橋墩鉆孔樁施工中，鋼筋籠的制作是保證樁基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，但又是最容易被人忽視的環(huán)節(jié)。

　　劉新福帶領(lǐng)項(xiàng)目有關(guān)工程技術(shù)人員，從鋼筋加工入手，仔細(xì)分析出鋼筋加工過程中最容易出現(xiàn)的鋼筋彎曲、接頭尺寸偏差過大、焊縫尺寸不足等15個(gè)常見質(zhì)量問題。針對(duì)這些問題，他們逐個(gè)總結(jié)出解決方案，為提高鉆孔樁施工質(zhì)量，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。他們施工的3900多根鉆孔樁，一次性質(zhì)量檢測(cè)全部合格，I類樁達(dá)到了98%。

　　“細(xì)節(jié)決定成??；京津施工無小事。”在三公司京津項(xiàng)目職工中達(dá)成了一種共識(shí)，形成了一種理念。窺一斑而知全豹。在工地現(xiàn)場(chǎng)，我們看到各種警示牌、標(biāo)示牌規(guī)范、醒目、美觀，各種操作規(guī)定各就其位，各種材料擺放分門別類、井然有序，施工現(xiàn)場(chǎng)忙而不亂。凡是到三公司工地檢查或參觀過的人，都稱贊他們：“質(zhì)量管理全面到位”。

　　安然無恙的基坑

　　提高工程質(zhì)量，首先要提高人的素質(zhì)。以人為本，是三公司京津項(xiàng)目文化的核心。京津城際鐵路技術(shù)新，施工標(biāo)準(zhǔn)要求高，他們把職工技術(shù)培訓(xùn)作為大事來抓。先后在工地舉辦了多期鐵路客運(yùn)專線施工技術(shù)培訓(xùn)班，嚴(yán)格考試，不合格者不準(zhǔn)上崗。對(duì)一些鐵路客運(yùn)專線施工新技術(shù)和新工藝，他們還請(qǐng)專家、教授到現(xiàn)場(chǎng)作示范，手把手地教職工操作。

　　項(xiàng)目經(jīng)理劉新福對(duì)職工說，施工就如同打仗，誰想在前面，誰就能贏得主動(dòng)，就多幾分取勝的把握。超前思考，超前計(jì)劃，補(bǔ)“牢”于亡“羊”之前，是他們項(xiàng)目質(zhì)量文化的一大亮點(diǎn)。

　　去年6月，三公司施工管段橋墩基礎(chǔ)展開全面施工。劉新福和項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)一班人，對(duì)施工的方案和每個(gè)細(xì)節(jié)都做了周密的論證和部署。他們從當(dāng)?shù)貧庀蟛块T走訪中得知，當(dāng)?shù)孛磕昶甙嗽路莸挠晁^為豐富。他們?cè)谥贫ㄊ┕し桨笗r(shí)提出，所有參加橋墩基礎(chǔ)開挖的單位，在施工過程中必須使用鋼板樁進(jìn)行防護(hù)，而且作為項(xiàng)目一條鐵的規(guī)定，必須堅(jiān)決遵照?qǐng)?zhí)行。

　　一些職工不理解，說使用普通防護(hù)同樣可以施工，用鋼板樁增加了工程成本，“殺雞用牛刀”不合算。

　　劉新福和項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)耐心給職工們解釋：用普通防護(hù)，一下雨基坑容易坍塌，工程質(zhì)量難以保障，而且容易出安全事故。采用鋼板樁防護(hù)，眼前看工程成本是增大了些，但如果工程進(jìn)度快，安全、質(zhì)量有保證，不窩工，僅節(jié)省機(jī)械臺(tái)班費(fèi)一項(xiàng)，就可把增加的成本掙回來。

　　2006年夏季，當(dāng)?shù)爻掷m(xù)下了近一個(gè)月的雨，由于三公司橋墩基礎(chǔ)施工防護(hù)措施到位，管段的400多個(gè)基坑安然無恙。起初埋怨用鋼板樁防護(hù)的職工信服了，大家開玩笑地說：“在基坑里綁鋼筋，早上穿的衣服，晚上回去連泥水都不沾一滴?！?/P>

　　丟不了的螺帽

　　優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量，來自于嚴(yán)格的質(zhì)量管理。三公司擔(dān)負(fù)的施工管區(qū)內(nèi)，有一段長(zhǎng)900米、高8米的扶壁式擋墻路基。這種擋墻路基，在我國(guó)鐵路施工中首次使用，特點(diǎn)是：建成后路基能長(zhǎng)期保持穩(wěn)定，提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)度，節(jié)約土地，美觀而利于環(huán)境保護(hù)。

　　扶壁式擋墻路基對(duì)施工質(zhì)量要求很高，建成后的擋墻要在一條直線上，任何的偏差都會(huì)影響擋墻的使用壽命。

　　劉新福帶領(lǐng)工程技術(shù)人員，對(duì)扶壁式擋墻施工工藝進(jìn)行了技術(shù)攻關(guān)，總結(jié)出擋墻施工的質(zhì)量控制點(diǎn)是立模和混凝土灌注。有力的措施，到位的管理，讓他們施工的扶壁式擋墻，一次性質(zhì)量檢驗(yàn)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

　　“對(duì)質(zhì)量的追求，就是對(duì)完美的追求。”這是三公司京津項(xiàng)目職工經(jīng)常說的一句話。上標(biāo)準(zhǔn)崗，干標(biāo)準(zhǔn)活，認(rèn)真按照技術(shù)規(guī)范施工，成為三公司京津項(xiàng)目每一位職工的自覺行動(dòng)。