南京三條地鐵開(kāi)始環(huán)評(píng) 最快2010年2月可開(kāi)建
南京地鐵二號(hào)線西延線、三號(hào)線、六號(hào)線西北環(huán)線工程環(huán)境影響報(bào)告編制招標(biāo)工作結(jié)束并開(kāi)始對(duì)外公示。三條地鐵環(huán)評(píng)編制時(shí)間需要花費(fèi)1年半的時(shí)間才能完成，開(kāi)工時(shí)間最早也要等到2010年2月。
二號(hào)線西延線、六號(hào)線西北環(huán)線環(huán)評(píng)編制工作被中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司獲得。據(jù)該院有關(guān)人士稱(chēng)，地鐵二號(hào)線西延線起自集慶門(mén)大街站，線路出站后沿江東南路南下，至緯七路路口后右拐，進(jìn)入規(guī)劃緯七路高架橋南側(cè)，沿緯七路向西，過(guò)夾江、江心洲后進(jìn)入江北地區(qū)。
根據(jù)南京市目前城市規(guī)劃，到2050年南京市的軌道交通線網(wǎng)將由10條地鐵線、四條輕軌線構(gòu)成共計(jì)433公里的網(wǎng)絡(luò)。
其中地鐵1號(hào)線：貫穿主城南北中軸線最重要的客流走廊，沿途經(jīng)邁皋橋、南京火車(chē)站、玄武門(mén)、鼓樓，穿越新街口中央商務(wù)區(qū)，向南途經(jīng)三山街、中華門(mén)等車(chē)站，再向西接河西新城城市副中心至奧體中心。
2號(hào)線：貫穿主城東西中軸線客流走廊，東連仙林大學(xué)城，西通河西新城區(qū)，中間穿過(guò)新街口中央商務(wù)區(qū)。途經(jīng)孝陵衛(wèi)、中山門(mén)、明故宮、新街口、漢中門(mén)、莫愁路、緯九路等車(chē)站。
3號(hào)線：又一條南北客流主干線，貫穿大江南北、連接主城江北新市區(qū)和東山新市區(qū)，連接祿口機(jī)場(chǎng)、南京鐵路南站、南京火車(chē)站及江北火車(chē)站最重要的對(duì)外交通樞紐。
4號(hào)線：又一條東西客流主干道，貫穿主城、仙林新市區(qū)和江北新市區(qū)。
5號(hào)線：貫穿主城東南和西北的加密線，分流1號(hào)線和市中心區(qū)的客流量。
6號(hào)線：為主城內(nèi)的環(huán)線，平衡主城內(nèi)軌道線網(wǎng)客流，并帶動(dòng)沿線一些主要地區(qū)再開(kāi)發(fā)。7號(hào)線：是主城兩部南北向的預(yù)留線，分流南北向主干線的客流量。線網(wǎng)建成后南京市中心區(qū)線密度將達(dá)到1.2k㎡；主城的線網(wǎng)密度達(dá)到0.63km/k㎡；都市發(fā)展區(qū)線密度達(dá)到1.13km/k㎡。
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