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昆明輕軌預計年內(nèi)開工 先建北市區(qū)至呈貢新區(qū)

2008-08-28 00:00

  記者從昆明市規(guī)劃部門獲悉,根據(jù)昆明軌道交通“四年投運”工程規(guī)劃要求,昆明城市快速軌道交通首期工程預計年內(nèi)動工,線路貫穿主城北市區(qū)、CBD核心區(qū),銜接主城東南商貿(mào)會展副中心,其中近期建設重點為呈貢新區(qū)的南北向骨干線路。

  昆明輕軌工程一直牽動著市民的心。隨著主城交通問題的日益嚴峻,加之呈貢新區(qū)的迅速興起,如何解決好主城與呈貢新區(qū)之間市民的出行問題,建立起連接主城與呈貢新區(qū)的快速交通網(wǎng)絡是新昆明建設急需解決的重點之一。在政協(xié)第十一屆三次會議上,這一問題成為關注熱點。期間,多位政協(xié)委員提出,目前,主城和呈貢之間現(xiàn)有道路已無法滿足城市建設需要,建議由軌道交通、高速公路、城市快速道路構成的交通復合走廊,通過軌道交通強力的交通供給作用來拉動呈貢新區(qū)的建設和發(fā)展。

  針對這一情況,昆明市規(guī)劃局近期回復,于2007年10月通過省建設廳審查和市政府的批復的《昆明城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》已經(jīng)明確,未來昆明市城市快速軌道交通線網(wǎng)是一個覆蓋中心城的龐大而復雜的系統(tǒng)工程,建成后將成為中心城客運交通的骨干系統(tǒng)。線網(wǎng)以中心城“雙城雙核,一大一小,分工合理,規(guī)模匹配”的空間格局為基礎,形成三主三輔六條線、雙模式的放射狀軌道交通線網(wǎng),總長162.6km,核心區(qū)內(nèi)線網(wǎng)密度達1.22km/km2,中心區(qū)內(nèi)線網(wǎng)密度達到0.67km/km2。該系統(tǒng)將解決中心城內(nèi)主城與呈貢新城、主城內(nèi)部的中長距離交通出行,建立起滿足城市長遠發(fā)展的骨干客運交通系統(tǒng)。

  同時,根據(jù)昆明市委、市政府提出的昆明軌道交通“四年投運”工程規(guī)劃要求,預計今年可以動工建設的首期工程為貫穿主城北市區(qū)、CBD核心區(qū),銜接主城東南商貿(mào)會展副中心和近期建設重點呈貢新區(qū)的南北向骨干線路,北起7204公路旁的汽車客運北站,南到呈貢最南端的雨花片區(qū),中間經(jīng)過了昆明市的許多重要客運走廊。 

  另外,根據(jù)《昆明市城市快速軌道交通建設規(guī)劃》,首期工程的線路在經(jīng)過規(guī)劃中的春城路南延線之后將從曉東村南側穿過,轉至新昆洛路,之后一直沿著新昆洛路向南到達呈貢新城的最南端雨花片區(qū)。同時將沿著新昆洛路科學設置站點,借助軌道交通的導向作用帶動呈貢發(fā)展,支持城市向東南方向拓展,通過良好的交通連接,刺激并加速呈貢新城發(fā)展。另外,線網(wǎng)中的4號線作為一條產(chǎn)業(yè)輔助線,連接了中心城的西北東南方向,并將沿著昆河米軌通道到達呈貢新城,客觀上將成為連接主城和呈貢的輔助性軌道交通線路,這將與首期工程一起,在雙城雙核之間形成一條層次分明、覆蓋面廣的復合性交通走廊。


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