石武客專河北段 首片900噸箱梁在內邱成功投產
3月12日晚上9點20分，經過8個小時的連續(xù)澆注，中國鐵建十四局集團石武客運專線第一片長32米、寬16米、重達900噸的預制箱梁，在內邱制梁場成功澆注，標志著石武客運專線內邱制梁場已經具備滿足350公里時速要求的鐵路客運專線的特大箱梁生產條件，將正式進入批量生產，制梁任務正式拉開序幕。石武客運專線河北段建設步入快車道。副市長張硯平到現(xiàn)場祝賀。
石（家莊）武（漢）鐵路客運專線是京廣鐵路客運專線的重要組成部分，是國家規(guī)劃的“四縱四橫”鐵路快速客運網(wǎng)的主骨架之一。全長840.7公里石武鐵路客運專線，橋梁工程約占全線總里程的81.1﹪。這種特大型“巨無霸”，是目前國內結構復雜、工藝新穎、技術含量高、使用壽命長、預制難度大的鐵路箱梁，每片梁的面積相當于一座標準的籃球場，需要一次性澆注330立方米的高性能混凝土，對抗腐蝕性、抗震和抗拉裂性都有很高的技術要求。中國鐵建十四局集團承建石武客專河北段第2標段，主要位于邢臺市境內，總投資45億元，全長68公里，其中橋梁長63公里，預置和架設箱梁1891孔。此次內邱梁場率先在河北段三個標段中生產出第一榀900噸箱梁，標志著石武鐵路客專制梁已完全具備規(guī)模化生產箱梁的能力，河北段建設全面提速。
石（家莊）武（漢）鐵路客運專線是京廣鐵路客運專線的重要組成部分，是國家規(guī)劃的“四縱四橫”鐵路快速客運網(wǎng)的主骨架之一。全長840.7公里石武鐵路客運專線，橋梁工程約占全線總里程的81.1﹪。這種特大型“巨無霸”，是目前國內結構復雜、工藝新穎、技術含量高、使用壽命長、預制難度大的鐵路箱梁，每片梁的面積相當于一座標準的籃球場，需要一次性澆注330立方米的高性能混凝土，對抗腐蝕性、抗震和抗拉裂性都有很高的技術要求。中國鐵建十四局集團承建石武客專河北段第2標段，主要位于邢臺市境內，總投資45億元，全長68公里，其中橋梁長63公里，預置和架設箱梁1891孔。此次內邱梁場率先在河北段三個標段中生產出第一榀900噸箱梁，標志著石武鐵路客專制梁已完全具備規(guī)模化生產箱梁的能力，河北段建設全面提速。
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