廣西:洛湛線黃華河1號(hào)大橋水中墩“浮出水面”
施工中的黃華河1號(hào)大橋2、3#水中墩
近日，由中國鐵建中鐵二十五局集團(tuán)承建的洛湛鐵路岑茂段黃華河1號(hào)大橋2、3#墩在常水位以下部分的墩身施工完畢，墩身“浮出水面”。
黃華河1號(hào)大橋位于廣西岑溪市境內(nèi)的高垌水電站蓄水庫區(qū)內(nèi)，橫跨黃華河，其中2#、3#墩均在河道中，是施工難點(diǎn)和制約工期的因素。按照設(shè)計(jì)，承臺(tái)均為埋入式承臺(tái)，位于河床面以下，承臺(tái)底面進(jìn)入全風(fēng)化混合巖約0.8米，承臺(tái)底面至水庫常水位面深達(dá)14米。2、3#承臺(tái)如果按原設(shè)計(jì)施工，需要水下爆破及圍堰封底工程施工，水下施工條件復(fù)雜，施工難度較大。加之，上游為四灘水庫，泄水水流量大，增加了水下施工安全風(fēng)險(xiǎn)。為此，項(xiàng)目部對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化，建議提高承臺(tái)底標(biāo)高5米，有利于減少深水作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)設(shè)計(jì)院檢算，提高承臺(tái)標(biāo)高后不影響原設(shè)計(jì)整體要求，并與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位研究討論后最終確立了施工方案。
為了加快施工速度、節(jié)約成本，降低水下作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部立即對(duì)施工方案的研究，迅速配齊施工的人員和設(shè)備。搭建鋼管樁平臺(tái)進(jìn)行鉆孔作業(yè)，搭設(shè)臨時(shí)的浮橋方便作業(yè)人員進(jìn)入和混凝土輸送泵管鋪設(shè)。在施工水下橋墩基礎(chǔ)時(shí)，項(xiàng)目通過增加施工人員、備足材料、二十四小時(shí)不間斷施工，僅用12天時(shí)間完成了2#、3#墩墩身在水庫常水位以下部分，解決了深水橋墩施工的難題，比原計(jì)劃的18天縮短三分之一。搶在雨季來臨之前完成水中墩水下部分施工也降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約了施工成本。
目前正在加緊進(jìn)行2、3#墩水上部分施工，其他各墩均已經(jīng)完成施工，線下部分有望在近期完工。
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