3月19日上午11時(shí)18分，中鐵一局城軌分公司開(kāi)拓11號(hào)盾構(gòu)機(jī)從蘇州國(guó)際博覽中心站啟動(dòng)，開(kāi)始向金雞湖底挺進(jìn)，這標(biāo)志著由中鐵一局承建的國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)穿越湖底盾構(gòu)區(qū)間開(kāi)始掘進(jìn)；標(biāo)志著我國(guó)盾構(gòu)掘進(jìn)施工技術(shù)邁入了攻克江河湖底超淺埋、高滲水、高風(fēng)險(xiǎn)隧道施工的新階段。
　　
　　蘇州市副市長(zhǎng)、蘇州市軌道交通工程建設(shè)指揮部總指揮朱建勝，蘇州工業(yè)園區(qū)黨工委副書(shū)記、管委會(huì)副主任施玉初，蘇州市軌道交通工程建設(shè)指揮部副總指揮、蘇州軌道交通有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理周明保，集團(tuán)公司黨委書(shū)記張為和、城軌分公司總經(jīng)理卓普周，蘇州市安監(jiān)局、建設(shè)局、工業(yè)園區(qū)、軌道交通有限公司等領(lǐng)導(dǎo)，鐵道第四勘測(cè)設(shè)計(jì)院、鐵四院（湖北）工程監(jiān)理，集團(tuán)公司黨委宣傳部、團(tuán)委、華東經(jīng)營(yíng)部等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加了始發(fā)儀式。 華東經(jīng)營(yíng)部總經(jīng)理石永康主持了始發(fā)儀式。
　　
　　開(kāi)拓11號(hào)盾構(gòu)機(jī)自2月23日吊裝下井組裝、僅用25天就具備始發(fā)條件。由于施工中面臨盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)距離湖底掘進(jìn)、湖底至隧道頂部的最小覆土厚度僅為6米，因此，盾構(gòu)過(guò)湖段的掘進(jìn)控制、聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法加固施工都是工程的難點(diǎn)。此次盾構(gòu)始發(fā)，標(biāo)志著蘇州軌道交通1號(hào)線14標(biāo)施工已進(jìn)入攻堅(jiān)階段。
　　
　　城軌分公司總經(jīng)理卓普周在始發(fā)儀式上首先匯報(bào)了14標(biāo)盾構(gòu)始發(fā)工程準(zhǔn)備及進(jìn)展情況， 
　　
　　總監(jiān)陳長(zhǎng)文對(duì)中鐵一局前期的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作表示滿意，認(rèn)為14標(biāo)具備盾構(gòu)始發(fā)條件。
　　
　　集團(tuán)公司黨委書(shū)記張為和在始發(fā)儀式上向蘇州市委、市政府，業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位表示，精心搞好施工組織方案，以實(shí)干創(chuàng)造佳績(jī)，以拼搏贏得勝利，以創(chuàng)新鑄就輝煌，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成蘇州軌道交通14標(biāo)的各項(xiàng)施工任務(wù)，答謝蘇州人民的厚愛(ài)，向業(yè)主交一份滿意的答卷。
　　
　　蘇州軌道交通有限公司總經(jīng)理周明保介紹了蘇州軌道交通1號(hào)線的進(jìn)展情況，充分肯定了中鐵一局在穿越金雞湖隧道盾構(gòu)區(qū)間的各項(xiàng)工作，預(yù)祝盾構(gòu)始發(fā)圓滿順利。
　　
　　蘇州市副市長(zhǎng)、軌道交通工程建設(shè)指揮部總指揮朱建勝宣布開(kāi)拓11號(hào)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)；并與張為和、施玉初共同啟動(dòng)始發(fā)鈕。
　　
　　伴隨著汽笛聲、鞭炮聲和鑼鼓聲，開(kāi)拓11號(hào)盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)開(kāi)始啟動(dòng)，緩緩向金雞湖挺進(jìn)。
　　
　　蘇州軌道交通一號(hào)線起點(diǎn)為蘇州吳中區(qū)木瀆站，終點(diǎn)為工業(yè)園區(qū)鐘南街站，橫跨蘇州6個(gè)區(qū)，全長(zhǎng)25.74公里，總投資達(dá)到126億元，共設(shè)24座車(chē)站，
　　
　　穿越金雞湖隧道盾構(gòu)區(qū)間是整個(gè)蘇州軌道交通一號(hào)線的關(guān)鍵工程，也是目前國(guó)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)穿越的最長(zhǎng)距離湖底隧道，整個(gè)工程包括星港街站至?xí)怪行恼尽?huì)展中心站至華池街站兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間及一個(gè)中間風(fēng)井、3個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，盾構(gòu)掘進(jìn)總里程6183.39米。蘇州會(huì)展中心和星港街之間，穿越金雞湖底雙線累計(jì)長(zhǎng)度達(dá)3650.98米；其中右線1832.16米，左線1818.82米，湖底至隧道頂部的最小覆土厚度僅為6米。
　　
　　金雞湖底隧道施工采用兩臺(tái)加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)并行作業(yè)，先后從會(huì)展中心站西端盾構(gòu)井始發(fā)，掘進(jìn)至星港街站東端解體；然后轉(zhuǎn)場(chǎng)至?xí)怪行恼緰|端二次始發(fā)，掘進(jìn)至華池街站西端盾構(gòu)井解體吊出。兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)共需要四次始發(fā)，四次吊出，兩次轉(zhuǎn)場(chǎng)，兩次過(guò)金雞湖及中間風(fēng)井。 
　　
　　城軌分公司蘇州項(xiàng)目部針對(duì)面臨的特殊施工環(huán)境，先后制定了《盾構(gòu)穿越金雞湖底專(zhuān)項(xiàng)施工方案》等多個(gè)方案，邀請(qǐng)專(zhuān)家進(jìn)行了十余次論證評(píng)審，不斷對(duì)施工和監(jiān)測(cè)方案進(jìn)行完善，為施工生產(chǎn)提供了堅(jiān)強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。并制定了消防、基坑坍塌等應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)行了演練。
　　
　　2008年4月1日，金雞湖A島中間風(fēng)井開(kāi)工以來(lái)，承擔(dān)施工任務(wù)的中國(guó)中鐵一局參建員工發(fā)揚(yáng)“誠(chéng)信創(chuàng)新 永爭(zhēng)一流”的企業(yè)精神，頑強(qiáng)拼搏、精心組織、科學(xué)施工，積極開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽不斷掀起施工生產(chǎn)高潮。
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蘇州軌道交通一號(hào)線穿越金雞湖隧道盾構(gòu)始發(fā)儀式會(huì)場(chǎng)

朱建勝、張為和與施玉初共同啟動(dòng)始發(fā)按鈕

盾構(gòu)通過(guò)的金雞湖A島中間風(fēng)井正在抓緊施工