甘肅最長(zhǎng)公路隧道貫通
經(jīng)過(guò)施工人員1260天的奮戰(zhàn)，6月3日，作為寶(雞)天(水)高速公路甘肅段的控制性工程的麥積山特長(zhǎng)隧道(原大坪里隧道)全線貫通，標(biāo)志著寶天高速甘肅段建設(shè)工作進(jìn)入最后的百日沖刺階段。據(jù)悉，該隧道雙洞總長(zhǎng)為24.58公里，是迄今為止我省最長(zhǎng)、全國(guó)第四長(zhǎng)的公路隧道，其6330米的獨(dú)頭掘進(jìn)長(zhǎng)度創(chuàng)下了亞洲公路隧道最大獨(dú)頭掘進(jìn)紀(jì)錄。
麥積山特長(zhǎng)隧道分左、右線，其中左線隧道長(zhǎng)12.286公里，右線長(zhǎng)12.290公里。為了最大限度保護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境，隧道建設(shè)采用了獨(dú)頭掘進(jìn)的開(kāi)掘方式，即東西兩個(gè)端口相向開(kāi)掘，而未開(kāi)創(chuàng)其他作業(yè)面。在1000多名建設(shè)者的全力拼搏下，右線隧道于今年4月14日順利貫通。此次左線隧道的貫通，標(biāo)志著寶天高速甘肅段項(xiàng)目不確定控制性因素已被徹底解除，為寶天高速公路甘肅段于今年9月建成運(yùn)營(yíng)清除了最后的“攔路虎”。
6月3日上午，從麥積山特長(zhǎng)隧道東端深入左線隧道6公里多后，記者到達(dá)了隧道作業(yè)區(qū)域。此時(shí)的隧道深處燈火通明，幾名施工人員正在緊張地進(jìn)行著最后鉆探作業(yè)，數(shù)十名建設(shè)者拿著彩旗等待激動(dòng)人心的一刻到來(lái)。10時(shí)18分，施工人員引爆了安放在作業(yè)面上的炸藥，隨著幾聲巨響，擋在東西隧道兩端中間的巖石頃刻間變?yōu)樗槭?，東西兩端隧道完美合二為一。“貫通了，勝利了！”這一刻，“會(huì)師”后的東西兩端隧道施工人員揮舞著旗幟，歡呼著。
隨后，省交通廳黨組書(shū)記、廳長(zhǎng)楊詠中在貫通儀式上宣布：“麥積山隧道正式貫通！”
省交通廳副廳長(zhǎng)楊映祥表示，麥積山特長(zhǎng)隧道的貫通是寶天高速公路建設(shè)的一個(gè)里程碑，不僅為寶天高速公路的全面建成通車奠定了基礎(chǔ)，而且開(kāi)創(chuàng)了我省在山嶺重丘區(qū)修建公路特長(zhǎng)隧道的先河。他說(shuō)：“這是寶天高速公路建設(shè)者的光榮，也是甘肅交通人的光榮！”
麥積山特長(zhǎng)隧道分左、右線，其中左線隧道長(zhǎng)12.286公里，右線長(zhǎng)12.290公里。為了最大限度保護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境，隧道建設(shè)采用了獨(dú)頭掘進(jìn)的開(kāi)掘方式，即東西兩個(gè)端口相向開(kāi)掘，而未開(kāi)創(chuàng)其他作業(yè)面。在1000多名建設(shè)者的全力拼搏下，右線隧道于今年4月14日順利貫通。此次左線隧道的貫通，標(biāo)志著寶天高速甘肅段項(xiàng)目不確定控制性因素已被徹底解除，為寶天高速公路甘肅段于今年9月建成運(yùn)營(yíng)清除了最后的“攔路虎”。
6月3日上午，從麥積山特長(zhǎng)隧道東端深入左線隧道6公里多后，記者到達(dá)了隧道作業(yè)區(qū)域。此時(shí)的隧道深處燈火通明，幾名施工人員正在緊張地進(jìn)行著最后鉆探作業(yè)，數(shù)十名建設(shè)者拿著彩旗等待激動(dòng)人心的一刻到來(lái)。10時(shí)18分，施工人員引爆了安放在作業(yè)面上的炸藥，隨著幾聲巨響，擋在東西隧道兩端中間的巖石頃刻間變?yōu)樗槭?，東西兩端隧道完美合二為一。“貫通了，勝利了！”這一刻，“會(huì)師”后的東西兩端隧道施工人員揮舞著旗幟，歡呼著。
隨后，省交通廳黨組書(shū)記、廳長(zhǎng)楊詠中在貫通儀式上宣布：“麥積山隧道正式貫通！”
省交通廳副廳長(zhǎng)楊映祥表示，麥積山特長(zhǎng)隧道的貫通是寶天高速公路建設(shè)的一個(gè)里程碑，不僅為寶天高速公路的全面建成通車奠定了基礎(chǔ)，而且開(kāi)創(chuàng)了我省在山嶺重丘區(qū)修建公路特長(zhǎng)隧道的先河。他說(shuō)：“這是寶天高速公路建設(shè)者的光榮，也是甘肅交通人的光榮！”
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