深圳:我國最大地下鐵路客運(yùn)車站工程全面開工
截至3月3日零點(diǎn)，廣深港高速鐵路的重點(diǎn)控制性項(xiàng)目--深圳福田車站的前期深基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)施工按期完成，我國最大規(guī)模的地下鐵路客運(yùn)車站主體結(jié)構(gòu)工程全面展開施工。中國鐵建十五局集團(tuán)的建設(shè)者以優(yōu)異成績，向即將召開的全國“人大”和“政協(xié)”兩會獻(xiàn)上了一份厚禮。
深圳福田車站及其相關(guān)工程全長11.419公里。主體工程為“一站兩隧”,即福田車站、益田路隧道和皇崗隧道。福田站為地下三層客運(yùn)車站，站場由4各站臺和8條鐵路線組成，全長1023米。車站最大寬度達(dá)78.86米，最大埋深約32.5米，是目前國內(nèi)最大的地下鐵路客運(yùn)車站，也是連結(jié)香港與廣州兩大經(jīng)濟(jì)中心的大型交通樞紐。
中國鐵建十五局集團(tuán)副總工程師董志介紹說，福田車站沿地下穿越深圳市中心的繁華鬧市區(qū)，周邊高樓林立，地面交通繁忙，地下管線密集，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極大。開工以來，項(xiàng)目部堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”,通過建立高效快捷的協(xié)調(diào)機(jī)制，優(yōu)化資源配置，精心組織，科學(xué)攻關(guān)。充分調(diào)動(dòng)全體參建員工的積極性、創(chuàng)造性，搶旱季、斗酷暑，在優(yōu)質(zhì)高效的超額完成年度生產(chǎn)計(jì)劃的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)和文明施工的既定綜合目標(biāo)。
截止3月1日零點(diǎn)，項(xiàng)目累計(jì)完成投資突破27億元，約占合同總額的66%.
目前，路基土石方、邊坡防護(hù)已經(jīng)完成；益田路礦山法隧道施工完成開挖支護(hù)1300米，襯砌完成了500米；盾構(gòu)管片預(yù)制場已經(jīng)建成投產(chǎn)；大型盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)初裝完成，準(zhǔn)備驗(yàn)收；皇崗隧道2號豎井已經(jīng)開始施工。2010年，福田車站施工將進(jìn)入全面推進(jìn)階段，計(jì)劃完成投資12億元。
據(jù)了解，全長約146公里的廣深港高速鐵路廣州至深圳段的長度約116公里，預(yù)計(jì)今年底建成通車。它作為連通香港與內(nèi)地的大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，不僅是我國鐵路“四縱四橫”的重要組成部分，還將與計(jì)劃2012年全線投入運(yùn)營的京廣高速鐵路連成一線，從而極大地改善香港與內(nèi)地的交通情況，大大縮短香港與內(nèi)地的時(shí)空距離，使香港與深圳顯現(xiàn)出同城化效應(yīng)，對香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到強(qiáng)大的促進(jìn)作用。
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