京石客專:中鐵十三局率先完成首座特大橋無(wú)砟軌道縱連施工>
7月26日凌晨，中國(guó)鐵建十三局集團(tuán)三公司京石項(xiàng)目完成了木刀溝特大橋無(wú)砟軌道縱連施工作業(yè)，這是京石鐵路客運(yùn)專線首座完成無(wú)砟軌道縱連施工的特大橋。
十三局集團(tuán)京石項(xiàng)目指揮部承擔(dān)DK226+500～DK287+700段軌道板的預(yù)制、鋪設(shè)任務(wù)，供板長(zhǎng)度為138.737鋪軌公里，需預(yù)制、鋪設(shè)21366塊軌道板。
木刀溝特大橋全長(zhǎng)4963.31米，從5月27日開(kāi)始底座板施工，7月15日完成底座板施工，隨后便開(kāi)始縱連施工作業(yè)。
縱連作業(yè)是無(wú)砟軌道施工的重要組成部分，施工量雖小，但工序繁雜，對(duì)施工條件有著嚴(yán)格的要求，首先是要求底座板的溫度在20-30℃之間，其次是要求所有施工必須在24小時(shí)內(nèi)完成。木刀溝特大橋縱連施工的總方量為200立方混凝土，但卻有160個(gè)工作面，為了在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成縱連作業(yè)，京石項(xiàng)目進(jìn)行了充足的準(zhǔn)備工作，除了定制、配備了專門(mén)的施工器具外，還多次對(duì)施工方案進(jìn)行了演練和修改，確定了最終的施工方案。
做好施工準(zhǔn)備后，氣溫過(guò)高成為了對(duì)施工影響最大的因素，板溫要求控制在30℃以下，在目前石家莊地區(qū)的天氣情況下是極少的，只能等待在陰天的夜晚才能達(dá)到理想的施工氣溫，經(jīng)過(guò)幾天的關(guān)注和等待后，終于在25日迎來(lái)了翹首以盼的陰天，當(dāng)晚在板溫達(dá)到了施工條件后，京石項(xiàng)目立即組織施工人員，根據(jù)既定的施工方案展開(kāi)了縱連作業(yè)，經(jīng)過(guò)一個(gè)夜晚突擊，在26日凌晨氣溫升高前完成了木刀溝特大橋全橋縱連施工混凝土的澆筑，為下一步順利開(kāi)展軌道板的粗鋪、精調(diào)、灌漿工序鋪平了道路。
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