作為杭州西部的門戶和重要交通樞紐，同時(shí)也是2022年亞運(yùn)會(huì)配套工程，杭州西站的建設(shè)備受市民關(guān)注。

這座大型鐵路樞紐位于余杭倉(cāng)前街道，站內(nèi)有11臺(tái)20線，集中了湖杭高鐵、杭溫高鐵二期以及規(guī)劃中的杭臨績(jī)鐵路、滬乍杭鐵路等線路，建成后將大大方便城西市民的出行。

錢江晚報(bào)·小時(shí)新聞?dòng)浾邚南嚓P(guān)建設(shè)單位了解到，4月7日晚上7點(diǎn)，杭州西站迎來(lái)建設(shè)新節(jié)點(diǎn)，隨著最后一方混凝土澆筑到位，杭州西站24米高架、13.26萬(wàn)平方米候車層地面澆筑全面完成，標(biāo)志著車站混凝土主體結(jié)構(gòu)正式封頂。

目前，項(xiàng)目轉(zhuǎn)入地下的二次結(jié)構(gòu)施工和屋蓋鋼結(jié)構(gòu)拼裝施工階段，計(jì)劃于2022年8月具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

規(guī)模比杭州東站略小一點(diǎn)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)“十字進(jìn)出”和“站城融合”

杭州西站所在的湖杭鐵路是由浙江省交通集團(tuán)主導(dǎo)投資、滬昆客專浙江公司代建的亞運(yùn)會(huì)重點(diǎn)配套項(xiàng)目，也是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的組成部分和實(shí)現(xiàn)浙江省“1小時(shí)交通圈”的關(guān)鍵性工程，其中杭州西站是湖杭鐵路3個(gè)控制性項(xiàng)目中，難度最大的工程。

杭州西站總建筑面積約51萬(wàn)平方米，其中站房建筑面積約10萬(wàn)平方米。采用線正上式候車模式，站臺(tái)規(guī)模為11臺(tái)20線，這個(gè)規(guī)模比杭州東站略小一點(diǎn)。車站內(nèi)同時(shí)集湖杭場(chǎng)、杭臨績(jī)場(chǎng)、以及地鐵三號(hào)線、地鐵機(jī)場(chǎng)快線等4條地鐵線，是一座包含城市綜合開(kāi)發(fā)、城市配套工程等多工程于一體的特大型綜合交通樞紐。

車站整體設(shè)計(jì)理念位為“云之城”，采用了大空間“云谷”、十字通廊、云門等建筑理念，通過(guò)多維一體的交通組織和理性的綜合開(kāi)發(fā)，構(gòu)造一個(gè)具有江南氣質(zhì)和未來(lái)感的城市空間。負(fù)責(zé)站房建設(shè)的中鐵建工集團(tuán)杭州西站項(xiàng)目相關(guān)工作人員告訴記者，“在設(shè)計(jì)建造時(shí)，杭州西站有一個(gè)很特別的‘云谷’，它位于湖杭場(chǎng)、杭臨績(jī)場(chǎng)兩個(gè)站臺(tái)層的中間，有一個(gè)透明的拱頂，不僅能起到采光作用，而且可以方便旅客從車站正中間上下進(jìn)出站，實(shí)現(xiàn)‘十字進(jìn)出’?！?/p>

（車站中央的“云谷”模型 記者 吳崇遠(yuǎn)/攝）

在車站南廣場(chǎng)附近，今后將設(shè)置一座“云門”意向的建筑，代表著互聯(lián)網(wǎng)信息數(shù)據(jù)之間的自由流動(dòng)，象征著杭州是互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)之城。

同時(shí)，杭州西站還在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)了“高鐵站臺(tái)雨棚上方造房子”這一獨(dú)特技術(shù)，在車站四角的站臺(tái)雨棚上方，都有一些商業(yè)開(kāi)發(fā)建筑，比如說(shuō)寫字樓、酒店等，“整座車站形成了一種‘站城融合’的氛圍，就是讓大家感覺(jué)，高鐵站融入城市中的樣子，在車站廣場(chǎng)和候車室前，也有一些綠化、空中花園連廊，讓大家在候車之余，也能透透氣、賞賞景，感受獨(dú)特的江南韻味。”

（杭州西站效果圖）

預(yù)計(jì)2022年8月全面投入使用，這里出發(fā)能通達(dá)四面八方

4月7日上午，錢江晚報(bào)·小時(shí)新聞?dòng)浾邔３虂?lái)到杭州西站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)一探究竟。

中鐵建工集團(tuán)杭州西站項(xiàng)目相關(guān)工作人員帶領(lǐng)記者進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。沿著蜿蜒的施工便道爬樓五六分鐘后，記者來(lái)到了24米高架、也就是13.26萬(wàn)平方米的候車層地面?！斑@里就是以后的杭州西站候車大廳了，就像東站一樣，旅客候車就在這里，檢票后通過(guò)樓梯和電梯可以到達(dá)12米的站臺(tái)層上車?！?/p>

（站在杭州西站候車大廳內(nèi)拍攝 記者 吳崇遠(yuǎn)/攝）

眼前的高架候車層上，數(shù)十臺(tái)大型塔吊交叉作業(yè)，施工人員已經(jīng)開(kāi)始著手搭建鋼結(jié)構(gòu)屋頂。

從候車層上空俯視，杭州西站工地上，阡陌交通，線網(wǎng)密集，吊車，罐車，貨車等大型車輛來(lái)來(lái)往往，出入工地，千余名建設(shè)者正在奮戰(zhàn)。而湖杭高鐵引入杭州西站的咽喉區(qū)已經(jīng)初見(jiàn)雛形，遠(yuǎn)處的杭州西動(dòng)車所也若隱若現(xiàn)。

（正在建設(shè)的杭州西站 記者 吳崇遠(yuǎn)/攝）

“去年9月12日我們完成了地下結(jié)構(gòu)封頂，9月21日，杭州西站站房地上結(jié)構(gòu)部分全面開(kāi)始施工。”施工單位負(fù)責(zé)人告訴記者，為早日開(kāi)始候車層的大面積施工，項(xiàng)目過(guò)年期間不停工，大干116天，高質(zhì)量完成了夾層、承軌層施工工作，為候車層的施工奠定了基礎(chǔ)。

（正在建設(shè)的杭州西站 記者 吳崇遠(yuǎn)/攝）

2021年1月15日杭州西站候車層開(kāi)始施工?！昂蜍噷诱麄€(gè)施工是個(gè)‘超危大工程’，僅此一層混凝土澆筑方量就達(dá)到21000立方米，鋼筋綁扎量9000噸，鋼結(jié)構(gòu)安裝3811噸，交叉作業(yè)隊(duì)伍多、施工節(jié)點(diǎn)復(fù)雜、施工難度大。”杭州西站項(xiàng)目二分部項(xiàng)目總工程師蘇伍明介紹到。

（正在建設(shè)的杭州西站 記者 吳崇遠(yuǎn)/攝）

自項(xiàng)目開(kāi)工至今，已累計(jì)完成樁基施工約4500根、土方工程約140萬(wàn)方、鋼結(jié)構(gòu)工程約3萬(wàn)噸、鋼結(jié)構(gòu)綁扎約10萬(wàn)噸、混凝土結(jié)構(gòu)45萬(wàn)余方?！?中鐵建工集團(tuán)杭州西站項(xiàng)目指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)兼項(xiàng)目經(jīng)理杜理強(qiáng)介紹說(shuō)。

（最后澆筑混凝土 記者 吳崇遠(yuǎn)/攝）

記者了解到，杭州西站將于2022年8月全面投入使用，建成后，將引入商合杭高鐵、湖杭高鐵、滬乍杭鐵路、杭溫高鐵、杭黃高鐵連接線等線路，杭州市民在這里坐上列車，向北可以前往安徽、河南等地，向西經(jīng)過(guò)規(guī)劃杭臨績(jī)高鐵去黃山，向東經(jīng)過(guò)滬乍杭鐵路去上海，向南經(jīng)過(guò)杭溫高鐵到溫州、福建等地，堪比“軌道上的長(zhǎng)三角”。