臨沂中聯(lián)水泥首列火車集裝箱原煤抵廠
11月8日，一列30節(jié)載約2000噸原煤的集裝箱運(yùn)輸列車緩緩?fù)？吭谔m陵西火車站，車上裝載著臨沂中聯(lián)首次通過(guò)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)脑?，這標(biāo)志著臨沂中聯(lián)在原煤運(yùn)輸方式上由“公”向“鐵”邁出了關(guān)鍵一步，開啟“公轉(zhuǎn)鐵”綠色運(yùn)輸新模式。隨后，在站臺(tái)舉行了首列火車集裝箱原煤到達(dá)迎接儀式。臨沂中聯(lián)副總經(jīng)理張國(guó)堂、總經(jīng)理助理王榮安，蘭陵縣國(guó)有資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)有限公司副總經(jīng)理杜金軍，蘭陵縣交通局主任陳惠東，金石鐵路專線總經(jīng)理任洪龍、貨運(yùn)經(jīng)理高石磊等人出席儀式。
臨沂中聯(lián)原煤運(yùn)輸主要依靠傳統(tǒng)的公路，運(yùn)輸能力不僅受氣候和線路的限制，而且還容易引發(fā)事故，造成道路損壞、交通壓力和環(huán)境污染。尤其在當(dāng)前疫情防控形勢(shì)嚴(yán)峻復(fù)雜的局面下，車輛調(diào)配困難重重，公路運(yùn)輸短板嚴(yán)重制約公司正常生產(chǎn)運(yùn)行。今年以來(lái)，為降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，克服疫情防控對(duì)道路運(yùn)輸?shù)挠绊?，在集團(tuán)公司的大力支持下，臨沂中聯(lián)認(rèn)真研究國(guó)家“公轉(zhuǎn)鐵”相關(guān)政策，調(diào)研物流運(yùn)輸行情，分析汽鐵運(yùn)輸成本，轉(zhuǎn)變?cè)哼\(yùn)輸只能跟著汽車輪子走的局限思維，通過(guò)與鐵路局、交通局等相關(guān)部門多次溝通協(xié)調(diào)，積極與蘭陵縣金石建設(shè)投資有限公司溝通對(duì)接，利用金石鐵路運(yùn)輸專線實(shí)現(xiàn)了原煤由鐵路運(yùn)輸。
蘭陵金石鐵路運(yùn)輸專線
“公轉(zhuǎn)鐵”綠色運(yùn)載方式的開啟，將臨沂中聯(lián)原煤運(yùn)輸方式由單一的汽運(yùn)轉(zhuǎn)變?yōu)槠\(yùn)、火運(yùn)“兩條腿”。此外，集裝箱運(yùn)輸是一種新型、環(huán)保、低碳的集裝化現(xiàn)代化運(yùn)載工具，減少了反復(fù)倒裝貨物的環(huán)節(jié)，壓縮了貨物裝卸作業(yè)時(shí)間，降低了運(yùn)輸過(guò)程中的損耗，具有綠色環(huán)保、節(jié)能降耗、安全高效三大優(yōu)勢(shì)。
編輯：梁愛光
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