亞洲最長礦產(chǎn)品廊道運(yùn)輸線路 預(yù)計(jì)明年5月底在安徽建成
作為亞洲最長礦產(chǎn)品廊道運(yùn)輸線路
（產(chǎn)能輸送能力大于10000T/h）
池州貴池區(qū)公共礦產(chǎn)品運(yùn)輸廊道建設(shè)項(xiàng)目
自去年開工以來就備受關(guān)注，
如今，項(xiàng)目建設(shè)情況如何？
近日，記者深入施工現(xiàn)場，
走訪了解項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)。
當(dāng)天，記者來到該項(xiàng)目秋浦河隧道專項(xiàng)工程南岸建設(shè)現(xiàn)場，只見施工人員正操作著挖掘機(jī)等大型作業(yè)車輛，在隧道內(nèi)有序掘進(jìn)。
據(jù)介紹，秋浦河隧道總長度共有1206米，為確保工程按質(zhì)按量如期完工，施工單位根據(jù)不同地段特點(diǎn)，因地制宜采用礦山法、盾構(gòu)法、明挖法三種掘進(jìn)施工方式。
“像秋浦河南岸，我們主要采用礦山法，北岸則采用明挖法。值得一提的是我們創(chuàng)新采用的盾構(gòu)法，原本我們準(zhǔn)備以跨河大橋的形式施工，但為了保護(hù)秋浦河的生態(tài)環(huán)境，我們決定增加成本，改用盾構(gòu)的形式下穿秋浦河作業(yè)。”孫朝飛告訴記者，這也是國內(nèi)首次在廊道隧道工程中采用盾構(gòu)法來進(jìn)行穿越施工。
機(jī)器轟鳴，吊臂起落，同步火熱推進(jìn)的還有廊道架空段項(xiàng)目。
走進(jìn)架空段項(xiàng)目重要節(jié)點(diǎn)——跨滬渝高速橋段施工現(xiàn)場，記者看到，三座大橋墩都在緊鑼密鼓地施工作業(yè)中。池州中建材廊道項(xiàng)目上跨滬渝高速公路橋梁施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張萬鵬介紹，該段共需建設(shè)四個(gè)橋墩，自今年1月4日開工以來，已完成三個(gè)墩身建設(shè)，現(xiàn)階段已進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段，預(yù)計(jì)明年3月19日整個(gè)橋梁工程能夠全面完工。
據(jù)了解，該廊道項(xiàng)目總投資27.8億元，計(jì)劃建設(shè)約38千米長膠帶輸送機(jī)及收塵系統(tǒng)，其中隧道約13千米、高架約25千米，是亞洲最長礦產(chǎn)品運(yùn)輸線路。
“該項(xiàng)目分為兩個(gè)標(biāo)段。隧道工程于去年7月開工，目前已完成90%，預(yù)計(jì)今年6月30日全面貫通，架空段工程也已全面開工建設(shè)。我們有信心在明年5月31日順利投產(chǎn)達(dá)標(biāo)?！比A東材料池州項(xiàng)目現(xiàn)場指揮部副指揮長孫朝飛向記者介紹，項(xiàng)目建成后，可實(shí)現(xiàn)年運(yùn)輸?shù)V產(chǎn)品6000萬噸的能力，將改變貴池南部山區(qū)傳統(tǒng)公路運(yùn)輸方式，緩解現(xiàn)階段以貨車運(yùn)輸為主的安全、環(huán)保等產(chǎn)業(yè)發(fā)展壓力。
編輯：戴冬虞
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