近幾個(gè)月來(lái)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格持續(xù)走穩(wěn)，即使有所調(diào)整，也只是小幅漲跌，變化不大。筆者預(yù)計(jì)：即將到來(lái)的四月份，煤炭需求將持續(xù)看好，鐵路維修必然造成資源減少，供不應(yīng)求，持續(xù)穩(wěn)定的煤炭?jī)r(jià)格或?qū)⒂瓉?lái)今年新一輪上漲期。推動(dòng)煤價(jià)上揚(yáng)的主要因素有以下幾點(diǎn)：

　　煤炭需求持續(xù)旺盛，四月份或?qū)⒂瓉?lái)用煤高峰

　　春節(jié)過(guò)后，沿海地區(qū)煤炭需求激增，拉煤船舶大量到港。當(dāng)然這里面有在月底鐵路檢修前的搶運(yùn)因素，但筆者分析：主要原因仍然是需求持續(xù)旺盛。以浙江省浙能電廠為例，春節(jié)期間，電廠日耗煤數(shù)量只有5.4萬(wàn)噸左右；春節(jié)過(guò)后，隨著工廠的陸續(xù)復(fù)工，工業(yè)用電量的增加，日耗上升很快，從2月份下半月開(kāi)始，電廠日耗上升到10萬(wàn)噸左右，而進(jìn)入3月份，浙能電廠日耗達(dá)到11.7萬(wàn)噸左右，創(chuàng)今年以來(lái)最好水平。而華能沿海電廠在今年年初時(shí)，電廠日耗為17.5萬(wàn)噸左右，春節(jié)期間，降到13萬(wàn)噸左右，而春節(jié)過(guò)后，恢復(fù)到了17萬(wàn)噸水平，但進(jìn)入3月份，華能電廠日耗上升到19.8萬(wàn)噸左右的高位。另外兩個(gè)地方電廠：上電、粵電在今年年初時(shí)，日耗分別為3.2和5.2萬(wàn)噸左右，而進(jìn)入3月份，日耗已經(jīng)上升到4.2和6.9萬(wàn)噸。大部分電廠日耗增加，顯示了煤炭需求的好轉(zhuǎn)，加快了電廠庫(kù)存的消耗，造成可用天數(shù)的下降，用戶拉煤積極性提高很快。

　　我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的正常運(yùn)行，保障房建設(shè)等重大建設(shè)項(xiàng)目的開(kāi)始；從二季度開(kāi)始北方地區(qū)開(kāi)工率將增加對(duì)鋼材的需求也將增加 從而導(dǎo)致對(duì)煉焦煤的需求增加等等，將促使煤炭需求激增，沿海甚至內(nèi)陸一些電廠也增加了拉煤數(shù)量，促使沿海煤炭市場(chǎng)持續(xù)看好。

　　下游電廠庫(kù)存并沒(méi)達(dá)到高位，增派船舶拉煤的積極性不減

　　截至目前，全國(guó)重點(diǎn)電廠存煤總量達(dá)到5200萬(wàn)噸，存煤可用天數(shù)為14天，處于一個(gè)不高不低的中位水平。

　　下游電廠方面，經(jīng)過(guò)持續(xù)搶運(yùn)，下游電廠存煤數(shù)量并沒(méi)有大幅增加。以浙能電廠為例，盡管在北方港口擁有30多塊專用場(chǎng)地和多個(gè)煤炭泊位，在浙江省沿海地區(qū)還建有六橫島儲(chǔ)煤基地，以上均為浙能電廠帶來(lái)良好的存煤條件，但截至目前，浙能電廠存煤251萬(wàn)噸，存煤可用天數(shù)為20天；而在今年年初，浙能電廠存煤為 203萬(wàn)噸，存煤可用天數(shù)為18天，表面看去，浙能加大拉煤力度，存煤數(shù)量有所增加，但由于電廠日耗的增加，存煤可用天數(shù)增加的并不多，只增加了2天。而上電和大唐沿海電廠由于前一段時(shí)間調(diào)進(jìn)資源不足，存煤數(shù)量比年初還要低，目前存煤數(shù)量分別為44和63萬(wàn)噸，比年初分別減少了33、17萬(wàn)噸，存煤可用天數(shù)分別降低到10.5和9.1天。而粵電、國(guó)電沿海電廠、華能沿海電廠存煤數(shù)量和可用天數(shù)變化不大。總體來(lái)看，盡管下游電廠積極拉煤，努力增加庫(kù)存，但根據(jù)電廠存煤情況分析，除浙能存煤數(shù)量增加較多以外，其余電廠存煤數(shù)量和可用天數(shù)增加的并不多。目前，六大電廠存煤總量為896萬(wàn)噸，而在年初時(shí)，六大電廠存煤總量為874萬(wàn)噸，總共才增加了22萬(wàn)噸。

　　綜上所述，前一段時(shí)間，盡管積極存煤，但電廠庫(kù)存增加的并不多，拉煤和采購(gòu)煤炭的積極性猶在，在鐵路維修期間仍會(huì)增派船舶去北方港口拉煤，勢(shì)必造成北方港口庫(kù)存快速下降，煤炭供不應(yīng)求，煤炭緊張程度加劇，將會(huì)促使煤炭?jī)r(jià)格上調(diào)。

　　鐵路維修，貨源緊張，將促使煤炭緊俏

　　今年4月1日，鐵路將進(jìn)行每年春季一次的常規(guī)檢修，為期一個(gè)月，每天停電三小時(shí)“開(kāi)天窗”。勢(shì)必對(duì)鐵路進(jìn)車和貨源調(diào)進(jìn)帶來(lái)一定影響。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，大秦線維修期間，秦皇島港方向，每日將減少進(jìn)車800車左右，影響貨源調(diào)進(jìn)6.4萬(wàn)噸，唐山港方面每日會(huì)影響進(jìn)車400車左右，合煤炭3.2萬(wàn)噸。由于煤炭需求仍然看好，拉煤船舶不會(huì)減少，因此，北方港口秦皇島、唐山場(chǎng)存煤炭數(shù)量會(huì)下降很快。5000、5500大卡的優(yōu)質(zhì)煤炭存量會(huì)減少很多，會(huì)造成碼頭船等貨、港口船等泊位現(xiàn)象發(fā)生。下游電廠存煤下降，采購(gòu)渠道減少，會(huì)造成市場(chǎng)煤價(jià)格高企。而鐵路調(diào)進(jìn)減少，以及買漲不買落的心里，進(jìn)一步激發(fā)電廠拉煤的積極性，經(jīng)銷商也會(huì)進(jìn)一步加大囤煤和待價(jià)銷售的行為，煤價(jià)被抬高，進(jìn)一步加劇緊張氛圍。

　　日本地震進(jìn)入重建后電力需求將會(huì)逐漸增加而核電設(shè)施的破壞對(duì)火電的需求將會(huì)增加；以上將進(jìn)一步刺激國(guó)際煤價(jià)提高。截至3月18日澳大利亞紐卡斯?fàn)柮禾績(jī)r(jià)格123.29美元/噸比采購(gòu)北方港口煤炭在價(jià)格上高出近200元人民幣。目前，澳洲煤、歐洲煤價(jià)格高企，而蒙古、俄羅斯煤炭?jī)r(jià)格也處于高位，而唯一能和國(guó)內(nèi)煤炭競(jìng)爭(zhēng)的只有印尼和越南煤炭，但由于受質(zhì)量、數(shù)量和運(yùn)距等因素影響，兩國(guó)煤炭主要仍是滿足位于我國(guó)偏南部的廣東、福建等地區(qū)，而華東、山東、遼寧等地電廠對(duì)北方港口煤炭的采購(gòu)仍呈增加態(tài)勢(shì)。截至目前秦皇島庫(kù)存734萬(wàn)噸廣州港庫(kù)存212萬(wàn)噸雙雙呈下降態(tài)勢(shì)。

　　煤炭海運(yùn)費(fèi)價(jià)格近期繼續(xù)大幅上漲秦皇島-廣州運(yùn)費(fèi)85元/噸秦皇島-上海運(yùn)費(fèi)57元/噸 同上周運(yùn)費(fèi)價(jià)格相比，均上漲2元/噸。由于港口庫(kù)存的下降以及海運(yùn)費(fèi)的上調(diào)，勢(shì)必帶動(dòng)市場(chǎng)煤炭?jī)r(jià)格的走高。