8月18日上午8時，隨著最后一方混凝土穩(wěn)穩(wěn)注入倉內，岷江東風巖航電樞紐船閘主體結構首倉混凝土順利澆筑，標志著船閘主體結構工程建設邁入新階段，為后續(xù)工程的高效推進奠定了堅實基礎。

施工現(xiàn)場，工人們各司其職，有的手持高壓水槍專注地對樁基進行清理；有的正用工具對，運輸貨車不停地來回穿梭，呈現(xiàn)出一派熱火朝天的繁忙景象。

“此次澆筑的部位是船閘上閘首左邊墩，比原計劃的工期提前了16天?！彼拇ǜ弁夺航緰|風巖分公司黨支部委員、副總經理向賢鏡表示，接下來，岷江公司將持續(xù)優(yōu)化資源配置，真正做到節(jié)奏更快、效率更高、質量更優(yōu)，加快推進船閘上下閘首、閘室等主體結構的施工進程，確保船閘早日建成通航，助力岷江高等級航道全線貫通。

中交四航局岷江東風巖航電樞紐工程項目經理部副經理蔣淵告訴記者，為確保澆筑順利推進，團隊在前期進行了科學統(tǒng)籌，通過加大人員與設備投入，克服了材料運輸、防洪度汛以及高溫天氣等多重挑戰(zhàn)，始終嚴把原材料質量關、工序規(guī)范關和驗收標準關，最終提前完成澆筑節(jié)點目標。

據(jù)了解，作為岷江港航電綜合開發(fā)工程中梯級開發(fā)的第二級項目，東風巖航電樞紐工程總投資120.69億元，以航運為主，結合發(fā)電、兼顧供水，建設內容包括Ⅲ級船閘、31孔泄洪閘、發(fā)電廠房及航道整治工程，計劃于2029年全面竣工。

鋼筋進行綁扎、固定，確保鋼筋網(wǎng)布局規(guī)整。與此同時，數(shù)臺挖掘機在場地內緊張作業(yè)

項目建成后，將實現(xiàn)多重效益。一方面，將使庫區(qū)14.7公里航道等級從四級提升至三級，實現(xiàn)岷江樂山至宜賓段162公里航道全線貫通，形成常年通行1000噸級、豐水期通行3000噸級船舶的高等級航道；一方面，300兆瓦的總裝機容量預計年發(fā)電量可達13億千瓦時；另一方面，這一工程還將有效降低川南地區(qū)物流成本，為成渝地區(qū)雙城經濟圈裝備制造業(yè)布局提供有力支撐。