浮動(dòng)式驅(qū)動(dòng)裝置系統(tǒng)分析
2005-07-29 00:00
電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置廣泛用于機(jī)械行業(yè)。本文僅以膠帶輸送機(jī)為例進(jìn)行受力分析,尤其對(duì)于煤礦井下皮帶機(jī)傳輸中，能很好地補(bǔ)償?shù)V井下出現(xiàn)的局部地基沉降造成的減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)滾筒軸的對(duì)中性，又能節(jié)省驅(qū)動(dòng)裝置安裝所需空間。在傳統(tǒng)固定式膠帶輸送機(jī)傳動(dòng)滾筒與減速機(jī)輸出軸的連接中,由于制造與安裝誤差,工作載荷引起軸與軸承變形,溫度影響、基礎(chǔ)下沉及其它偏移等不均衡因素均使?jié)L筒軸與減速機(jī)軸間的對(duì)中性受到影響,嚴(yán)重影響軸及軸承的使用壽命。因此我們借鑒國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn),設(shè)計(jì)采用單點(diǎn)支撐浮動(dòng)式驅(qū)動(dòng)裝置(如圖1,a)。
1 優(yōu)點(diǎn)
本驅(qū)動(dòng)裝置取消了傳動(dòng)滾筒軸和減速機(jī)輸出軸之間的連軸器,而把減速機(jī)的末級(jí)齒輪套裝在滾筒軸上,單點(diǎn)支撐回轉(zhuǎn)處設(shè)橡膠緩沖彈簧。浮動(dòng)式驅(qū)動(dòng)裝置與傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)裝置相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：
?。?）減震作用 由于設(shè)有橡膠緩沖彈簧，膠帶張力的變化所引起的驅(qū)動(dòng)裝置搖擺振動(dòng)不會(huì)傳到基礎(chǔ)上,因此具有減震作用。
（2）降低了對(duì)安裝精度的要求 浮動(dòng)支撐要求減速機(jī)的末級(jí)齒輪套在傳動(dòng)滾筒軸上，這就解決了滾筒和減速機(jī)之間多點(diǎn)支承的不同心問題。
?。?）提高傳動(dòng)精度 由于去掉了傳動(dòng)滾筒和減速機(jī)之間的連軸器，則由安裝誤差所引起的滾筒軸和減速機(jī)末級(jí)齒輪軸的附加力大大降低。
?。?）由于取消了連軸器和驅(qū)動(dòng)裝置架，大大節(jié)省了設(shè)備安裝空間，對(duì)于礦井下皮帶機(jī)尤為重要，可以很好地解決由于地基下沉而引起的驅(qū)動(dòng)減速機(jī)軸與滾筒軸不同心的問題。
2 理想浮動(dòng)支撐位置的確定
所謂理想位置就是膠帶機(jī)在正常工作狀態(tài)下單點(diǎn)支承的位置使傳動(dòng)滾筒軸懸臂端(除軸的自重外)，只受扭矩的作用，而不受其它外力作用。即N0=0（略去軸的自重）。
受力情況見圖2，把滾筒軸從D-D處斷開，取驅(qū)動(dòng)裝置為平衡隔離體，即我們研究的對(duì)象，見圖1。
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1 優(yōu)點(diǎn)
本驅(qū)動(dòng)裝置取消了傳動(dòng)滾筒軸和減速機(jī)輸出軸之間的連軸器,而把減速機(jī)的末級(jí)齒輪套裝在滾筒軸上,單點(diǎn)支撐回轉(zhuǎn)處設(shè)橡膠緩沖彈簧。浮動(dòng)式驅(qū)動(dòng)裝置與傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)裝置相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：
?。?）減震作用 由于設(shè)有橡膠緩沖彈簧，膠帶張力的變化所引起的驅(qū)動(dòng)裝置搖擺振動(dòng)不會(huì)傳到基礎(chǔ)上,因此具有減震作用。
（2）降低了對(duì)安裝精度的要求 浮動(dòng)支撐要求減速機(jī)的末級(jí)齒輪套在傳動(dòng)滾筒軸上，這就解決了滾筒和減速機(jī)之間多點(diǎn)支承的不同心問題。
?。?）提高傳動(dòng)精度 由于去掉了傳動(dòng)滾筒和減速機(jī)之間的連軸器，則由安裝誤差所引起的滾筒軸和減速機(jī)末級(jí)齒輪軸的附加力大大降低。
?。?）由于取消了連軸器和驅(qū)動(dòng)裝置架，大大節(jié)省了設(shè)備安裝空間，對(duì)于礦井下皮帶機(jī)尤為重要，可以很好地解決由于地基下沉而引起的驅(qū)動(dòng)減速機(jī)軸與滾筒軸不同心的問題。
2 理想浮動(dòng)支撐位置的確定
所謂理想位置就是膠帶機(jī)在正常工作狀態(tài)下單點(diǎn)支承的位置使傳動(dòng)滾筒軸懸臂端(除軸的自重外)，只受扭矩的作用，而不受其它外力作用。即N0=0（略去軸的自重）。
受力情況見圖2，把滾筒軸從D-D處斷開，取驅(qū)動(dòng)裝置為平衡隔離體，即我們研究的對(duì)象，見圖1。
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摘自《中國(guó)水泥》2004年 12月號(hào)
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