老式板鏈輸送機(jī)輸送鏈的改進(jìn)
2007-05-09 00:00
我公司1號(hào)回轉(zhuǎn)窯熟料入庫(kù)采用規(guī)格為B500×21920mm、傾角為45°的老式板鏈輸送機(jī)運(yùn)輸。其輸送鏈部分為銷(xiāo)軸穿入滾輪，再與鏈板相連接的結(jié)構(gòu)，如圖1。
圖1 輸送鏈結(jié)構(gòu)
這種結(jié)構(gòu)未考慮對(duì)滾輪、銷(xiāo)軸和鏈板的保護(hù)，三者直接接觸，相互摩擦。當(dāng)鏈板與銷(xiāo)軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鏈板形成“割軸”的態(tài)勢(shì)，同時(shí)鏈板孔也被銷(xiāo)軸磨損得越來(lái)越大。銷(xiāo)軸為Q235鋼，其耐磨性不能滿(mǎn)足在一定溫度下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的要求。因此，滾輪、銷(xiāo)軸、鏈板磨損過(guò)快，一般運(yùn)行1年就需要對(duì)全部滾輪、銷(xiāo)軸、鏈板集中更換1次。由于鏈板“割軸”，銷(xiāo)軸又磨損鏈板孔，積累到一定程度使得輸送鏈過(guò)度松弛，從而形成跑偏、甚至脫軌；而且又缺乏必要的防跑偏裝置，輸送鏈的縱向擺動(dòng)沒(méi)有得到有效的限制，造成輸送鏈整體易跑偏，嚴(yán)重時(shí)滾輪直接從軌道上掉下來(lái)，形成脫軌。另外，張緊裝置調(diào)節(jié)不及時(shí)，也是造成跑偏的一個(gè)人為因素。
2 改進(jìn)方法
1)滾輪、銷(xiāo)軸的改進(jìn)
在滾輪內(nèi)孔鑲內(nèi)套。原滾輪內(nèi)孔直徑為Φ24mm，現(xiàn)擴(kuò)孔至Φ50mm并在其內(nèi)鑲一壁厚為5mm的內(nèi)套，保護(hù)滾輪內(nèi)孔。同時(shí)，在銷(xiāo)軸上再加一兩端削平的軸套，保護(hù)銷(xiāo)軸，銷(xiāo)軸由圓軸改為削平、帶卡口的軸，軸套及銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)如圖2。
圖2 銷(xiāo)軸和軸套結(jié)構(gòu)
內(nèi)套、軸套及銷(xiāo)軸材質(zhì)全部采用40Cr，一是40Cr具有良好的耐磨性，二是選用同一材質(zhì)，選材、加工比較方便。
2)鏈板的改進(jìn)
鏈板厚10mm，改原鏈板的圓孔為長(zhǎng)扁孔(如圖3)，使鏈板孔與銷(xiāo)軸削平處、軸套削平處形成限制性配合，這樣外鏈板與銷(xiāo)軸、內(nèi)鏈板與軸套相互之間不再具有直接的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，克服了原設(shè)計(jì)的缺陷。改后輸送鏈裝配結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖4。
圖3 鏈板結(jié)構(gòu)
圖4 改造后的輸送鏈結(jié)構(gòu)
3)輸送鏈之間加裝通軸
每隔4個(gè)料斗在2條輸送鏈之間加裝1根通軸，把2條鏈連接起來(lái)(如圖5)。由于通軸長(zhǎng)度是按2條軌道軌距精確制作的，能起到嚴(yán)格的定距作用，使2條軌道上的滾輪距離始終與軌距相同，這樣比單純用料斗連接2條鏈起定距作用有了很大的改進(jìn)。即使輸送鏈有一點(diǎn)松弛，也不會(huì)跑偏、脫軌。在整條軌道上設(shè)置2組防止輸送鏈跑偏的擋輪，對(duì)其跑偏起到強(qiáng)行限制作用。
圖5 加裝通軸示意
3 效果
改造后，輸送機(jī)故障率明顯降低，再未出現(xiàn)過(guò)影響窯運(yùn)轉(zhuǎn)的情況。已運(yùn)行了2年半，情況還比較好，從實(shí)際情況看，再運(yùn)行1年應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。
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