時(shí)代新材(600458)：步入恢復(fù)性漲升行情
時(shí)代新材(600458)：主營系列高分子復(fù)合減振彈性元件、高分子復(fù)合改性材料和特種涂料及新型絕緣材料的研制、生產(chǎn)與銷售等，公司大股東鐵道部株洲電力機(jī)車研究所是目前我國國內(nèi)唯一的專研鐵路電力機(jī)車車輛研究所，其實(shí)力十分雄厚實(shí)力，對(duì)上市公司未來發(fā)展構(gòu)成強(qiáng)力支撐。公司的主導(dǎo)產(chǎn)品廣泛運(yùn)用于鐵路、汽車、城市軌道交通、軍事化工等領(lǐng)域，市場(chǎng)占有率相當(dāng)高，而其研制的混凝土岔枕套管率先通過了200萬次疲勞試驗(yàn)，成為了我國鐵路提速岔枕套管產(chǎn)品的唯一供應(yīng)商。并且公司研制的汽車空氣彈簧系統(tǒng)已經(jīng)在國內(nèi)廠家中率先通過了13000公里實(shí)驗(yàn)線路上的運(yùn)行考驗(yàn)，并開始批量供貨；而新研發(fā)的乳化瀝青制品已通過鐵道部運(yùn)輸局組織的專家評(píng)審，將在京滬等高速鐵路上被大量采用。公司不但爭取到了香港地鐵公司彈性元部件的全部項(xiàng)目，并與DELKOR公司合作，獲得了大額的軌道減振器訂單。
去年年中，公司與全球最大軌道交通車輛巨頭龐巴迪簽署了為期五年的合作協(xié)議。龐巴迪決定將公司確定為金屬-橡膠復(fù)合產(chǎn)品(即公司的核心業(yè)務(wù)產(chǎn)品)在中國的唯一供應(yīng)商，并且在全球范圍內(nèi)，包括龐巴迪的內(nèi)部采購部門、客戶、供應(yīng)商和轉(zhuǎn)包商中，推廣公司的開發(fā)和生產(chǎn)的金屬-橡膠復(fù)合件產(chǎn)品。隨著規(guī)模最大的龐巴迪的進(jìn)入，全球最大的四家軌道交通車輛生產(chǎn)廠家龐巴迪、阿爾斯通、西門子、通用公司都已相繼成為公司的客戶，公司產(chǎn)品國際化進(jìn)程得到大大提升。今年一季報(bào)顯示，公司主業(yè)務(wù)收入7564.59892萬元，較上年同期分別增長了19.52%，由于受橡膠、鋼鐵等主要原材料價(jià)格大幅增長的影響，公司凈利潤較上年同期有所下降，但仍有190.823259萬元的凈利潤，顯示了公司的盈利能力仍十分強(qiáng)勁，公司基本面狀況良好，而二級(jí)上卻出現(xiàn)頻頻下跌的走勢(shì)，基本面與技術(shù)面嚴(yán)重背離，價(jià)格的嚴(yán)重低估給投資者帶來更多的投資機(jī)會(huì)。
從二級(jí)市場(chǎng)走勢(shì)來看，該股流通股本7000萬股，2005年第一季度每股收益0.011元，屬于低價(jià)、超跌、績佳股，目前流通市值不足2億元，小市值概念突出，并具有外資合作概念，炒作題材豐富。從技術(shù)走勢(shì)上看，該股經(jīng)歷一年多的大幅調(diào)整，累計(jì)跌幅高達(dá)77%，目前股價(jià)僅2.81元，已到跌無可跌的境地。短線該股隨大盤快速跌破近兩個(gè)月的大平臺(tái)，股價(jià)探至2.8元以下時(shí)明顯走穩(wěn)，并形成小圓弧底雛形格局，經(jīng)過反復(fù)蓄勢(shì)整理后，有醞釀拉升行情的特點(diǎn)，破位之后平臺(tái)對(duì)其股價(jià)形成引力作用將使得該股具備恢復(fù)性漲升的機(jī)會(huì)，目前價(jià)位離前期大平臺(tái)區(qū)域仍有25%的上漲空間，其所蘊(yùn)含的投資潛力已經(jīng)顯露無疑。
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