拉薩市機(jī)場(chǎng)專用公路力爭(zhēng)年底開(kāi)工建設(shè)
也許2年之后，我們從市區(qū)乘車只需要半個(gè)小時(shí)就可從拉薩到達(dá)貢嘎機(jī)場(chǎng)。記者了解到，西藏自治區(qū)正在積極與國(guó)家有關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取國(guó)家全額投資新建拉薩至貢嘎機(jī)場(chǎng)專用公路，力爭(zhēng)年底開(kāi)工建設(shè)，2010年建成通車。自治區(qū)交通廳建設(shè)處副處長(zhǎng)鐘建說(shuō)，目前，西藏正在做項(xiàng)目的前期工作，《項(xiàng)目建議書(shū)》已于春節(jié)前上報(bào)國(guó)家發(fā)改委?！叭绻麪?zhēng)取成功，西藏將實(shí)現(xiàn)高等級(jí)公路零的突破。”一位專業(yè)人士說(shuō)，機(jī)場(chǎng)專用公路將把拉薩火車站、柳梧客運(yùn)站與拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)三大運(yùn)輸樞紐便捷地連接起來(lái)，從而大大緩解拉薩至貢嘎機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有道路和國(guó)道318線中尼公路的交通壓力。據(jù)鐘建介紹，擬新建的拉薩至貢嘎機(jī)場(chǎng)專用公路按國(guó)家一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，布設(shè)的路線位于拉薩市南岸，自東向西前行與青藏鐵路延伸線——拉薩至日喀則鐵路處在同一走廊帶上，“拉薩至日喀則鐵路路線靠山、拉薩至貢嘎機(jī)場(chǎng)專用公路路線靠河”。
該方案起點(diǎn)位于拉薩柳梧新區(qū)(拉薩火車站)接柳梧新區(qū)世紀(jì)大道終點(diǎn)，之后向西經(jīng)浪吉斯卡附近與規(guī)劃中的國(guó)道109、國(guó)道318線繞城公路預(yù)留互通立交，路線沿著拉薩河谷南岸前行，走308部隊(duì)農(nóng)場(chǎng)南、柳梧鄉(xiāng)北、德白村北、才納鄉(xiāng)北、協(xié)容村北，路線與規(guī)劃中的青藏鐵路延伸線—拉薩至日喀則鐵路平行布設(shè)，在協(xié)容村附近（K35+500）與拉薩至日喀則鐵路立交，終點(diǎn)接已建成的拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)“兩橋一隧”拉薩河特大橋南橋頭引道。
本方案路線全長(zhǎng)約本方案路線全長(zhǎng)約43公里，方案的里程計(jì)算起點(diǎn)設(shè)在拉薩市中的青、川藏公路紀(jì)念碑處，其中：城市段5.5公里，新建段37.5公里，新建段道路為雙向4車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)80公里。
“現(xiàn)在使用的機(jī)場(chǎng)道路，原設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)60公里。隨著近年客貨動(dòng)量的急劇增加，由于路窄彎急，車輛擁堵嚴(yán)重，目前已經(jīng)達(dá)不到原有設(shè)計(jì)要求，從市區(qū)到達(dá)機(jī)場(chǎng)最少也要1個(gè)多小時(shí)?！辩娊ㄕf(shuō)。
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